Información básica:
El desierto de Taklamakan tiene una superficie de 337.000 km² (130.000 millas cuadradas), lo que lo hace un poco más pequeño que Alemania, y forma parte de la cuenca del Tarim, que tiene 1.000 kilómetros (620 millas) de largo y 400 kilómetros (250 millas) de ancho. Está atravesado en su extremo norte y sur por dos ramales de la Ruta de la Seda cuando los viajeros intentaban evitar el árido páramo. Es el segundo desierto de arena móvil más grande del mundo, con alrededor del 85% compuesto por dunas de arena móviles y ocupa el puesto 16 en tamaño en una clasificación de los desiertos más grandes del mundo. Las dunas varían en altitud desde 60 pies (18 m) hasta 300 pies (91 m). Las pocas rupturas en este mar de arena son pequeñas manchas de arcilla aluvial. Generalmente, las laderas más empinadas de las dunas miran en dirección opuesta a los vientos predominantes.
Debido a que se encuentra a la sombra de la lluvia del Himalaya, Taklamakan tiene un clima desértico frío. Dada su relativa proximidad con las masas de aire frías y heladas de Siberia, en invierno se registran temperaturas extremas, a veces muy por debajo de los -20 °C, mientras que en verano pueden subir hasta los 40 °C. ). Durante el episodio de tormentas invernales chinas de 2008, se informó que el Taklamakan estuvo cubierto, por primera vez en su historia registrada, completamente con una fina capa de nieve que alcanzó los 4 centímetros (1,6 pulgadas), con una temperatura de -26,1 °C (- 15 °F) en algunos observatorios. Su extrema posición tierra adentro, en el corazón mismo de Asia y a miles de kilómetros de cualquier masa de agua abierta, explica la variación algo amplia de la temperatura diurna.
El desierto de Taklamakan tiene muy poca agua, por lo que es peligroso cruzarlo. La ruta todoterreno descrita en el artículo es el "camino de la vida" que cruza el desierto de Taklimakan a lo largo de la línea 39°N. También conocido como N39.
Descripción general de N39:
La longitud de la línea recta N39 que atraviesa el desierto es de unos 850-900 kilómetros. Debido al complejo entorno desértico del desierto de Taklimakan. El equipo necesita desviarse unos 1.500 kilómetros para cruzarlo.
El desierto de Taklimakan no es una "tierra de muerte" sin vida, porque está situado en la cuenca del Tarim. Así, el agua de la cuenca del Tarim fluye a través del subsuelo del desierto de Taklimakan. Debido a factores desfavorables como la rápida evaporación. Parte del flujo de agua se seca en el desierto de Taklimakan. Pero todavía hay muchos lugares en el desierto que pueden reponer agua. Esta es una buena noticia para los retadores que viajan por la N39.
Esta no es tanto una ruta para poner a prueba tus habilidades y experiencia todoterreno. Se trata de una "carrera de resistencia" que examina las capacidades de colaboración del equipo y los equipos de apoyo logístico. Aquí, los retadores no necesitan completar difíciles proyectos todoterreno. No es necesario correr contra el tiempo para luchar por el campeonato. Lo que tienen que hacer es salir del desierto sin fin.
La historia de N39:
La historia de N39 se remonta al año 1895. En aquella época, el famoso explorador sueco Sven Anders Hedin guió a su equipo a lo largo de 39°N. Intentaron cruzar el desierto de Taklimakan. Pero subestiman las dificultades. Por falta de agua y pérdida, casi todos los miembros del equipo y los camellos murieron, y el equipo solo viajó 300 kilómetros. Al final, sólo hubo 2 supervivientes. Desde entonces, muchos arqueólogos, exploradores y entusiastas del todoterreno conocen el nombre de N39.
Después de 60 días, la expedición chino-británica atravesó con éxito el desierto de Taklimakan con suficientes suministros logísticos en octubre de 1993. Esta es la primera vez que un ser humano cruza con éxito el desierto de Taklamakán.
Con el paso de los años, las noticias sobre la línea N39 han ido aumentando. Los entusiastas del todoterreno también han comenzado a organizar actividades de conducción a través del desierto de Taklamakan.
¿Crees que conducir por el desierto de Taklimakan es mucho mejor que montar en camello? Conduciendo por dunas de arena suave y desiertos interminables. En cuanto a encontrar agua, un coche no es tan bueno como un camello.
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