¿Cómo les va chicos? ¡Bienvenidos nuevamente a la clase OPENROAD! Hemos compartido conocimientos sobre la guía del cabrestante antes, esta vez nos gustaría profundizar en algo sobre el motor del cabrestante eléctrico en este artículo. Cuando se observan las diferencias fundamentales entre los cabrestantes eléctricos comunes, se destacan algunos componentes y características de diseño importantes. De las diferencias entre los cabrestantes comunes, el motor y el tren de engranajes son las dos principales diferencias de diseño que determinarán la calidad y la resistencia para el uso previsto. El motor variará en tipo de motor y en potencia nominal. El tren de engranajes variará con diferentes tipos de sistemas de engranajes, cada uno con sus propias características y beneficios. Tanto el motor como el tren de engranajes trabajan juntos dando como resultado la clasificación final de un cabrestante eléctrico. Comprender estos importantes fundamentos le ayudará a comprender qué cabrestante debe comprar.

Tipo de motor del cabrestante

Los cabrestantes utilizan dos tipos de motores de CC: motores de imanes permanentes y motores bobinados en serie. Todos los motores de cabrestante eléctricos de CC constan de un conjunto de bobinas, llamado armadura, dentro de otro conjunto de bobinas o un conjunto de imanes permanentes, llamado estator. La tarea del estator es producir un campo magnético que hará que el rotor (o armadura) gire cuando una corriente eléctrica fluya a través de él. La aplicación de voltaje a las bobinas produce un torque en la armadura, lo que resulta en movimiento. Con todos los tipos de motores, cuanto mayor sea la potencia nominal, más toque y potencia tendrá el motor. La clasificación del cabrestante es una combinación del par del motor y la reducción de la relación de transmisión del tren de engranajes. La potencia del motor tiene un efecto directo tanto en la velocidad de la línea como en la potencia de tracción.

Motores de imanes permanentes

En un motor de imán permanente, el estator utiliza imanes permanentes y no hay bobinas de campo. Con los motores de imanes permanentes, el consumo de batería tiende a ser menor que el de los motores bobinados en serie, que utilizan bobinas de campo en el estator en lugar de imanes. Los motores de imanes permanentes son más adecuados para cabrestantes de servicio liviano a mediano porque tienden a generar más calor y sobrecalentamiento. El tiempo y la carga del cabrestante deben controlarse cuidadosamente ya que tienden a sobrecalentarse. Los imanes de los motores de imanes permanentes pueden perder su intensidad de campo con el tiempo y el uso repetido.

Motores bobinados en serie

En un motor bobinado en serie, las bobinas de campo están conectadas en serie con la bobina del inducido. Los motores bobinados en serie son potentes y eficientes a alta velocidad y generan el mayor par para una corriente determinada. Un motor bobinado en serie utilizará más corriente que un motor de imán permanente porque utiliza bobinas de campo para generar un campo magnético. Los cabrestantes enrollados en serie son cabrestantes de servicio más pesado y tienden a ser más caros.

Un motor magnético permanente funcionará de la misma manera que un motor bobinado en serie, con un consumo de amperaje menor en la batería y el sistema de carga. Sin embargo, a medida que el motor de imán permanente se calienta, la potencia disminuirá a medida que aumentará el consumo de amperaje. El consumo de amperaje en un motor bobinado en serie permanecerá igual durante todo el ciclo de trabajo.

Clasificaciones del cabrestante

La mayoría de las clasificaciones de cabrestantes generalmente están limitadas por el amperaje máximo, siendo alrededor de 400 el punto límite. Más de eso probablemente dañaría la fuente de energía o el sistema de carga. Para reducir el amperaje, normalmente será necesario aumentar numéricamente la relación de transmisión para aliviar el estrés creciente del motor; sin embargo, esto también reducirá la velocidad de la línea al mismo tiempo.

Muy bien, aquí termina la clase de motor OPENROAD. ¿Qué tipo de motor prefieres? ¿Motores de imanes permanentes o motores bobinados en serie? Creemos que tanto los cabrestantes de la serie OPENROAD Heat como los motores bobinados en serie pueden satisfacer las necesidades de la mayoría de los clientes.